Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

... и обеденный стол за полтора миллиона

Оригинал взят у sofya1444 в ... и обеденный стол за полтора миллиона
Вопрос: чем мы лучше хохлов, если терпим это?

Оригинал взят у nstebl в Все они, едросы такие... когда же их вешать начнут?
Оригинал взят у novayagazeta в Полмиллиона в день на пиар губернатора

Глава Приморья Владимир Миклушевский, ушедший в отставку, чтобы переизбраться на новый срок, оставил неизгладимый след на сайте госзакупок: резиденции, яхта, самолет и обеденный стол за 1,5 млн рублей.

Резиденция в бухте Боярин



«Проработав два года губернатором Приморья, я хорошо понимаю, что продолжать эту работу без доверия людей, конечно, невозможно. Поэтому, Владимир Владимирович, просил бы вашего разрешения, вашей поддержки пойти на досрочные выборы губернатора в сентябре текущего года и продолжить, если вы на это дадите согласие, свою работу» — так в конце мая губернатор Приморского края Владимир Миклушевский на встрече с президентом добровольно перешел в категорию врио, чтобы этой осенью возглавить регион на постоянной основе в качестве народно избранного руководителя.

Миклушевский в минувший месяц стал одним из 13 глав субъектов, получивших благословение в Кремле перед грядущей осенней избирательной кампанией.

Пока губернатор готовился к встрече с президентом страны, краевой департамент информационной политики провел торги по выбору оператора по подготовке и проведению так называемой «Большой встречи с Владимиром Миклушевским» — или, переведя с языка бюрократии, информационного мероприятия в формате встречи представителей органов власти с общественностью для обсуждения стратегии и планов региона. Раут, на котором начнется предвыборная кампания одного из кандидатов в губернаторы, обойдется бюджету в 13,6 млн рублей — именно на эту сумму профильный информационный департамент заключил контракт с местным отделением Союза журналистов России.

Collapse )

Про БПК "Очаков"

Оригинал взят у colonelcassad в Про БПК "Очаков"


На фоне слухов о том, что российские моряки якобы оттащили давно списанный БПК "Очаков" к Донузлаву и там затопили (уж не знаю, как это у них получилось, ибо ржавеющий "Очаков" с демонтированными надстройками не производил впечатления корабля способного передвигаться, а фотографий затопленного корпуса у Донузлава пока нет), проскочила информация о том, что из украинского флота осталось в Крыму.Collapse )

АПРК "КУРСК",часть 2.

Справка 18

● для смеси 29 % (об.) Н2 и 71 % (об.) воздуха……9,0 < δкр < 13,5 см;
● для смеси 23 % (об.) Н2 и 77 % (об.) воздуха…. 27,0 < δкр < 36,0 см,
● для смеси 2Н2+О2..................................................... 1,35 < δкр < 1,80 см,
● для смеси 4Н2+02 ……………………………………. . 4,5 < δкр < 6,8 см.
● температура воспламенения смеси водорода с воздухом, °С………………. 350 ÷ 590
● температура самовоспламенения водорода, °С ……………………………………...510
● пределы взрываемости смеси водорода с воздухом, % (об.)…………………...4 ÷ 75
● скорость распространения ударной волны, км/с…………………………………….2 ÷ 4
● максимальная скорость горения смеси водорода с воздухом, см/сек………… 260

С каждой секундой свободный объем отсека сокращается, а количество газообразных продуктов возрастает, что ведет к повышению давления в газо-воздушной среде отсека. Поступающая забортная вода и оборудование, обеспечивающее жизнедеятельность корабля, обеспечили и турбулизацию газовой среды, что способствовало образованию взрывоопасных смесей. Как только была достигнута взрывоопасная концентрация любой из названных газовых систем, происходит взрыв, поскольку инициаторы взрывного процесса в виде открытых токоведущих элементов и электропроводки, а также ламп дневного света, уже существовали.
Заметим, что автор [33] в принципе подтверждает наши рассуждения, заявляя, что соленая вода замкнула цепь электропроводки огромной лодочной аккумуляторной батареи, что привело к выделению водорода и, в последующем, к взрыву. Он, "детально разобравшись в характере разрушений", утверждает, что "на "Курске"произошел взрыв именно водорода от аккумуляторной батареи".
Из теории взрыва [32] известно, что одним из основных факторов любого взрыва, производящим механическое разрушение, является ударная волна (УВ), представляющая собой одиночный скачок уплотнения. В УВ среда вовлекается в поступательное движение в направлении ее распространения. Температура среды, по которой распространяется УВ, сжимая ее, повышается. Максимум разогрева соответствует фронту УВ. Чем больше сжимаемость среды, тем сильнее разогрев. Поэтому, наиболее сильно в УВ разогреваются газы. При своем распространении УВ, затухая, вырождается в акустическую волну.
В справке 19 представлены характеристики взрывчатых газовых смесей и воздуха.
Взрыв газовой смеси, в отличие от взрыва конденсированного взрывчатого вещества, называют еще объемным взрывом.

Справка 19

Взрывчатая
газовая смесь Объемное
cоотношение
Н : О : N Р1/Р0
D, м/сек Т1,°К
ρ1/ρ0
Источник
информации
расчет эксперимент

Воздух
0 : 1 : 3,7 2 450 _ 335 1,6
[32]
10 980 _ 700 3,9
100 3000 _ 3860 7,0
2Н2 + О2 2 : ! : 0 18,0 2806 2819 3583 _
[43]
(2Н2 + О2)+N2 2 : ! : 1 17,4 2378 2407 3367 _
(2Н2 + О2)+3N2 2 : ! : 3 15,8 2117 1950 3412 _
Примечания: 1. Начальные параметры воздуха: Р0 = 760 мм. рт. ст; Т0 = 273°К; Р0 = 1,293 кг/м3.
2. В работе [43] при расчетах учитывалась степень диссоциации продуктов взрыва во фронте детонационной волны.
3. Графа 2 («Объемное соотношение») рассчитана автором.

Параметры объемного взрыва, определяющие характер и степень разрушения (скорость детонации, давление во фронте ударной волны, бризантность…) существенно уступают аналогичным параметрам взрыва конденсированных ВВ (см. справку 20 [42]). Известно, что в более плотной среде скорость распространения детонации выше. В этой связи достаточно сказать, что плотность воздуха почти в 80 раз меньше плотности воды. Справка 20

ВЗРЫВЧАТОЕ ВЕЩЕСТВО ПЛОТНОСТЬ ВВ, Г/СМ3 СКОРОСТЬ ДЕТОНАЦИИ, М/СЕК
2Н2+02 (ГАЗОВАЯ СМЕСЬ) - 2820
CH4+2O2 (ГАЗОВАЯ СМЕСЬ) - 2320
CS2+3O2 (ГАЗОВАЯ СМЕСЬ) - 1800
НИТРОГЛИЦЕРИН (ЖИДКОСТЬ) 1,62 7750
ТРОТИЛ (ТВ. ВЕЩЕСТВО) 1,6 6950
ТЭН (ТВ. ВЕЩЕСТВО) 1,77 8500
ГЕКСОГЕН (ТВ. ВЕЩЕСТВО) L,80 8850

Давление во фронте ударной волны (Р) пропорционально плотности ВВ (ρ) и скорости детонации (D) во второй степени (Р ~ ρ * D2). Вот почему "давление, которое создаётся при распространении детонационной волны в газообразных взрывчатых смесях, составляет десятки атмосфер, а в жидких и твёрдых взрывчатых веществах измеряется сотнями тысяч атмосфер" [42].
Таким образом, по нашему мнению, объемный взрыв, прозвучавший на лодке первым, не мог нанести конструкции значительный ущерб, но для личного состава экипажа он мог оказаться роковым. Нельзя исключить, что вслед за первым объемным взрывом одной газовой смеси последовал и второй объемный взрыв другой газовой смеси, что и зафиксировано на регистрограмме (см. справку 3)

А что же происходит в это время в поврежденных торпедных аппаратах? Прежде заметим, что наши торпеды (и ракеты!) любой конструкции самопроизвольно взорваться не могут, даже находясь в торпедном аппарате: они имеют достаточное
количество ступеней предохранения, снимаемых по мере отработки заложенных в них
программ. При пуске торпеды ее последняя ступень предохранения снимается только в том случае, если торпеда отошла на безопасную дистанцию (несколько сотен метров) от своего "хозяина". Может быть, поэтому в многочисленных публикациях и не рассматривается версия взрыва торпеды с боевой частью в торпедном аппарате.
Мы же утверждаем, что эта версия, при сложившихся аварийных условиях, вполне работоспособна. Рассмотрим, каким образом это могло произойти.
К сожалению, в различных публикациях по-разному описывают места размещения двух находящихся на борту "толстух", Путают не только номера торпедных аппаратов, но и места их расположения. Так, Генпрокурор В. Устиновсчитает даже [30], что 4-ый торпедный аппарат находится по левому борту. Большинство же публикаторов сходятся на том, что одна из практических торпед (аварийная) находилась в четвертом (теперь поврежденном) ТА. Именно её хотели, но не успели отстрелить. Шестой (не поврежденный) ТА оказался пустым. А какая торпеда находилась во втором и тоже повреждённом ТА? Предполагаем, что во втором ТА находилась боевая торпеда, и даже неважно какого типа (УСЭТ - 80 или ВА - 111). По нашему мнению, механизм срабатывания торпед (в ТА №№2 и 4 ) однотипен, а временные характеристики их срабатывания разнятся. В рассматриваемых условиях они зависят от конструкции торпед и местоположения ТА.
Известно, что при установке торпед в ТА снимают транспортировочные ступени предохранения. При таком серьёзном повреждении ТА (№№2 и 4) наверняка были повреждены и лобовые ударники (ЛУ) размещенных в них торпед, что привело к замыканию цепей ЛУ. (В нормальных условиях это происходит при встрече торпеды с целью). Иными словами, произошла полная имитация встречи торпед с целями, при этом сработали датчики "встречи" и, следовательно, конечные ступени предохранения в заложенных программах этих торпед были сняты. Движитель торпеды начал работать, но сама она из деформированного корпуса ТА выйти из него не смогла. Вода устремилась по поврежденному корпусу ТА внутрь первого отсека лодки. Под большим напором воды начала работать последняя ступень предохранения (дистанционный предохранитель).
В это же время потоки воды, под давлением поступающие в поврежденные торпедные аппараты, создаютдистанционным датчикам (предохранителям) торпед, отрабатывающим дистанции безопасности, иллюзию движенияторпед от лодки, что приводит к снятию последних из оставшихся ступеней предохранения. Поскольку лобовой ударник уже ранее замкнул цепь на взрыв, то ничто больше не мешает развитию взрывного процесса.
В практической торпеде (ТА №4) взрываться нечему, поскольку боевая часть отсутствует. Ранее уже было сказано, что найденные на дне фрагменты перекисной емкости, как нельзя лучше, доказывают это. В публикации [30], как бы в подтверждение, сообщается, что "на морском дне лежала практическая торпеда "Курска", но наши высшие адмиралыцелый год после катастрофы не обращали на нее совершенно никакого внимания". Как следует из изложенного, практическая торпеда и перекись водорода к случившемуся
никакого отношения не имеют, что полностью опровергает официальную версию. Боевая же торпеда, находившаяся в поврежденном торпедном аппарате №2, отработав свою программу, взрывается в торпедномаппарате, поскольку выйти из него она не может. Этот взрыв послужил возбудителем детонации находящегося в отсеке боезапаса.
Таким образом, в течение каких-то 2-3 минут в первом торпедном отсеке АПРК «Курск» произошло чудовищноесложение нескольких аварийных факторов, каждый из которых в отдельности способен нанести лодке и экипажу значительный ущерб: принятие запредельной массы забортной воды, что создало закритический дифферент на нос; образование взрывчатых газовых смесей и их объемный взрыв; взрыв боевой части торпеды в торпедном аппарате, вызвавший взрыв боезапаса в отсеке. Еще раз обращаем внимание на то, что два последних из названных факторов стали возможными только вследствие появления воды в отсеке, а ее появление – следствие столкновения.
Первый взрыв, как все соглашаются, был эквивалентен взрыву примерно 100 ÷ 200 кг тротила. Второй взрыв был, по меньшей мере, на порядок более мощный Время между взрывами оценивается в десятки секунд. Если допустить, что весь боезапас (несколько тонн взрывчатого вещества, по мощности не уступающего тротилу) взорвался одновременно, а к этому нас толкает идентификация всего двух взрывов, то можно предположить, что гидравлический удар, порожденный ударной волной, мог бы снести и ходовую рубку. Как известно, этого не случилось. Если принять первичную информацию норвежской станции «Норсар», как достоверную, то взрывы происходили по принципу "падающего домино" с короткими промежутками времени между ними.
Среди взрывчатников и взрывников известен так называемый способ возбуждения детонации через влияние.Примером его применения может служить штабель боеприпасов, подготовленный к уничтожению. В этом случае достаточно возбудить детонацию (подорвать) нескольких боеприпасов, а остальные будут срабатывать через влияние от ближайшего сдетонировавшего боеприпаса. Важную роль в этом способе взрывания играет расстояние между боеприпасами. Торпеды на стеллажах в отсеке расположены практически вплотную друг к другу, что указывает в пользу версии последовательного срабатывания их боевых частей путем реализации названного способа возбуждения детонации.
Так выглядит наша версия развития событий. Она, наверняка, может вызывать вопросы. Будем признательны всем, кто их задаст, или сможет версию убедительно опровергнуть.

Серия прозвучавших взрывов, наверняка, принесла мгновенную смерть почти всему экипажу «Курска», за исключением 23 человек, собравшихся в 9-ом отсеке. Кто они? С каких отсеков? Даже из этого Комиссия решила сделать тайну. Мы потратили много времени в поисках фамилий и должностей всех моряков, укрывшихся в 9-ом отсеке, и установили их.
Почему комиссия сочла Дмитрия Колесникова командиром 9-го отсека при живом командире этого отсека и непосредственном начальнике Д. Колесникова Рашиде Аряпове? В минуты смертельного панического страха и понимания сложившейся трагической ситуации слова Д. Колесникова: "Всем привет, отчаиваться не надо! "вызывают у живых самые теплые чувства к этому человеку. Однако, медэксперты обнаружили у Дмитрия на лице ссадины, сломанный нос, сломанные ребра. Были ли эти травмы следствием взрыва или (не хотелось бы так думать) его били в 9-ом отсеке свои же. За подвиг или за подлость? У моряков днем и ночью, везде и всюду, ты у всех на виду. Каждый твой поступок или шаг оценивается и трактуется по гамбургскому счету.
На вопрос: "Можно ли было спасти живых подводников, собравшихся в 9-ом отсеке?” – мы твердо отвечаем: "Да! Можно!"
Уникальная спасательная служба КСФ была уничтожена, но в Ломоносове еще оставались осколки водолазной школы. В этой школе воспитаны два Героя СССР и два Героя России. В год трагедии еще служили 10 – 15 водолазов – глубоководников. Для них вскрытие аварийного люка на глубине 150 м за 30 минут – обычная задача, многократно практически освоенная (на уровне норматива!). «Курск» лежал на грунте, глубина - 108 м минус высота корпуса. Таким образом, глубина, с которой необходимо было вывести оставшихся в живых, не превышала 80 м. С курсантских времен выход из аварийного отсека с такой глубины также практически освоен и не грозит особыми осложнениями. Более того, с таких глубин обязан выходить по буйрепу каждый обученный подводник, офицер, матрос.
Спасательные суда, находящиеся в районе катастрофы, за 1,5 – 2 часа способны были закрепиться над лодкой;2 – 3 спуска колокола и живые спасены. Без колокола операция заняла бы не 3 часа, а больше. Допускаем, что при реализации этого варианта могли быть допущены некие погрешности, но, тем не менее, живые, хоть возможно и не все, были бы спасены.
Российские водолазы – глубоководники присутствовали на встрече В. Путина с родственниками погибших подводников в п. Видяево и предлагали свои услуги, но, тем не менее, выполнение работ было доверено иностранным коммерческим водолазам, работающим на нефтяных и буровых вышках.
Государство, всего 20 лет назад имевшее самую мощную мобильную аварийно- спасательную и водолазную службы глубоководников, пригласив в дни катастрофы на выполнение операции иностранных специалистов, расписалось всвоем позорном бессилии спасти терпящих бедствие людей. Оно не захотело воспользоваться богатейшими опытом и навыками обученных людей, еще продолжавшими тогда службу в Вооруженных Силах РФ.
Не лишне будет сказать, что к этому времени в адрес И. Клебанова были направлены два письма от президента ООО «Научно–производственный центр (НПЦ) «Квазар-ВВ».

Работы по утилизации дизельной ПЛ пр.641 и плавмастерской пр. ПМ – 93 велись в г. Снежногорске Мурманской области на судоразделочном заводе (СРЗ) «Нерпа», а на судоремонтной базе (СРБ) КСФ в районе Зеленого Мыса г. Мурманска выполнялись работы по ликвидации кладбища кораблей. О проводимых ООО НПЦ «Квазар-ВВ» работах в те годы сообщали все мурманские, североморские, снежногорские газеты, «Красная звезда», 1-ая и 2-ая программы ЦТ [46 - 50] .
С использованием Квазар - технологии возможно выполнение и спасательных работ. В сложившихся в дни катастрофы обстоятельствах водолазу - глубоководнику предстояло бы завести трос в район середины 8-го отсека и подняться на поверхность. Представители ООО НПЦ «Квазар-ВВ» на поверхности должны были сформировать удлиненный кумулятивный Квазар-заряд (УККЗ) с ВВ жидкого агрегатного состояния, закрепить его в указанном месте на лодке и подорвать, после чего подъемные средства (плавкраны) подняли бы на поверхность отрезанную кормовую часть лодки с 23 членами экипажа. На всю операцию в самом худшем варианте потребовалось бы не более 50 часов (по неопубликованным данным экипаж в 9-ом отсеке прожил около 72 часов).

Были и другие предложения, но уже от гражданских. Начальник 1 цеха Судоремонтного завода в рыбном порту Мурманска предложил пригнать к месту трагедии дизельную подлодку, прямо под водой произвести сварку борт в борт, либо, специалисты – акванафты были готовы выйти из дизельной лодки под водой и поставить рукав между двумя лодками для эвакуации членов экипажа.
Как, и, главное, кто убирал свидетелей - экипаж АПРК "Курск"
Исследование, которое я опубликовала составлено не мной. Поэтому я не имею морального права что-либо добавить от себя внутри текста. Однако, так сложилась судьба, что я принимала непосредственное участие во многих моментах, связанных с попытками спасти АПРК «Курск». По сути, в моей квартире перед подъемом подлодки образовался пресс-центр № 2 в пику официальному.


На мой взгляд авторы исследовании подошли слишком близко к правде, настолько близко, что решили ее слегка приукрасить и смягчить.


Именно поэтому, я решила вмешаться и изложить то, что слышала и знала изначально.
А именно, что в трагедии в Баренцевом море виноват сам флагман «Петр Великий» с Поповым на борту! Ни разу СМИ не рассказали причины, почему Попов в спешном порядке покинул борт «Петра», якобы спешно улетев в Североморск по неотложным делам. А по сути дезертировал, бросив и «Курск» и «Петра» погибать.
Намекали? Да, неоднократно.

…14 августа в моей квартире раздался телефонный звонок.
- Лодку Курск топят! - связь оборвалась.
Я не поняла, кто это, но предчувствие не обмануло.
Спустя пару часов позвонил тот же мужчина - Игорь Архипченко и попросил, чтобы я связалась с прессой и сообщила, что в Баренцевом море убивают атомную подводную лодку с экипажем на борту. Дело в том, что с 1990 года я была координатором с российской стороны в 3х годичном проекте Greenpeace International «Безъядерные моря». Я принимала корабли Гринписв Мурманском порту, организовывала не только экспертные встречи, но и походы к Новой Земле, где мы пытались мониторить новоземельский ядерный полигон. Участвовала в составлении правительственного доклада о состоянии с РАО на Кольском полуострове. И поскольку главным загрязнителем был Северный флот, не раз встречалась и с адмиралом Касатоновым, дружила с адмиралом Мормулем, который во многом мне помогал. Организовывала и проводила проверки территорий вместе с депутатами всех уровней. Выискивала матросиков, попавших под прямое облучение во время ядерных испытаний на Новой Земле, и направляла их на лечение. Собственно результатом этой работы стало создание акции «Спаси ребенка», где в числе первых были дети родителей, связанных с ядерным комплексом, получившие заболевания или аномальные отклонения от родителей, «схвативших» приличные дозы радиации на службе.
Словом, на Северном флоте я была более чем известна.
И вот незнакомый голос сообщил мне о разыгравшейся трагедии. Он рассказал:
- Уже три дня ребята под водой. Надо их спасать.
Мы с ним договорились встретиться через час, но что-то в его голосе меня заставило поверить в срочность информации.
А через час я встретилась со старшим лейтенантом Игорем Архипченко, который рассказал, что его наверное посадят, но честь превыше всего. Он рассказал, что «сидел на телеграммах» - принимал все шифровки во время учений на Северном флоте. И произошла трагедия, о которой умалчивают: в Баренцевом море гибнет экипаж подлодки «Курск». Он рассказал, что 12 августа они получили телеграмму от Лячина: «На борту аварийная торпеда. Прошу добро отстрелить ее за борт». Ответ «Действуйте»… дальше были зафиксированы два огромных взрыва. После чего связь с лодкой прервалась. В штабе все зааплодировали, приняв услышанные взрывы за успешные стрельбы. Но рапорта об успешных стрельбах не последовало. В назначенное время лодка на связь не вышла… Во второй половине дня все в штабе заподозрили неладное. Поступил приказ: всем молчать о случившемся…
14го утром, вернувшись со службы Архипченко принял решение рассказать о том, что все-таки происходит…
И главное рассказал, что в штабе активно обсуждается новость: какой идиот загнал лодку длиной в 153 метра в квадрат с глубиной 100 метров… Хотя все понимали, что это было распоряжение Моцака.

Игорь Архипченко на втором съезде МКЦ "Забытый полк"
…В дальнейшем Игорь Архипченко был разжалован в рядовые и над ним состоялся суд чести. Мы смогли защитить его. Игорь принял активное участие в создании и работе МКЦ «Забытый полк». В 2009 году он скоропостижно скончался при загадочных обстоятельствах… Он остался верен главной флотской заповеди: «Погибай, но товарища выручай».

И утром 16 августа в местной газете «Комсомолец Заполярья» появилась первая статья с названием: «На Курской дуге убивали врагов, на «Курске» - свидетелей». Информация произвела на всех шок.



И отсюда начался отсчет всех версий лжи, до самой высокой:
- Она утонула…
Также я связалась с журналистом Андреем Королевым, работавшим на радио Свободы. Андрей сразу по телефону записал интервью со мной и… выпустил в эфир на свой страх и риск уже в большой мир.
Итак, информация вылетела, дата трагедии была мной озвучена - 12 августа.

А пресс-центр Северного флота в лице Навроцкого перед собравшимися журналистами в Мурманске озвучил информацию о трагедии, назвав дату трагедии – 14 августа. Так родилась первая ложь, связанная с этой трагедией.
Но мурманские журналисты были склонны поверить мне.

16 августа мы с Андреем Королевым в его офисе тщетно пытались дозвониться до пресс-центра Северного флота. Надо сказать, что там даже связь прогнившая. Неожиданно, при очередном наборе номера мы вклинились в разговор начальника пресс-центра с собственным отцом:
- Да, папа, гибнет лодка. Нет, папа, поднимать ее не будут, и людей спасать не будут.
Андрей Королев вовремя нажал на кнопку записи разговора…
Ой, как только спецслужбы потом не пытались изъять у нас эту кассету с записью разговора… Не вышло. Но это отдельная история.


Спустя еще несколько месяцев я ехала в Москву в поезде. В соседнем купе шумная компания офицеров ехала в отпуск. Как водится, они выпивали.
Я вышла в тамбур покурить, они тоже. Разговорились. Это были офицеры, служившие на «Петре Великом». И по мере их опьянения, они все чаще стали возвращаться к подробностям трагедии с АПРК «Курск».
- Как с этим жить? – причитал один «капраз». – Мы их убили, мы!
Из рассказов складывалась следующая картина.
12го утром море было спокойным. Накануне Попов с сотоварищами из штаба «лихо приняли на грудь» военно-морского «шила». Членораздельно приказы отдавать не могли. Но пострелять им захотелось. И был отдан приказ: приготовиться к стрельбам. На «Петре» прозвучали все необходимые «тревоги». Две торпеды ушли в море.
И вдруг корабль потряс мощнейший взрыв. Офицеры подумали, что кто-то взорвал самого «Петра». Все, не удержавшись на ногах, попадали. Не успев подняться, и сообразить, в чем дело – раздался второй взрыв, вновь поваливший всех на палубу.
Офицеры кинулись к местам службы по аварийному расписанию.
При этом спустя несколько минут по кораблю был дан приказ возвращаться в Североморск.
Попова и приближенных адмиралов экстренно с корабля снял прилетевший за ними вертолет.
Где он был сутки? Что делал? С кем встречался? – вопросы остались без ответа.

- Их подстрелили! – таковы были слова многих вдов и офицеров, находившихся в Видяево и Североморске в те дни.



О том, что по кораблю нанесён достаточно сильный гидродинамический удар в 11 часов..35 минут 12 августа 2000 года доложил [35] старший лейтенант Лавренюк А. – командир гидроакустической группы «Петра Великого».
Некоторые офицеры утверждали, что видели, как из акватории Кольского залива на выходе в Баренцево море были выпущены две ракеты класса «Земля - земля». Только выпущены они были к вечеру 12го августа. На мой взгляд – для отвода глаз.

И поверьте, очень хочется перестать либеральничать, и назвать вещи своими именами.
А именно: адмиралы Попов и Моцак сбежали с места преступления! Совершив с пьяных глаз серьезное преступление, они бросили погибать не только АПРК "Курск", но и "Петра Великого", будучи уверенными, что "Петр", получив пробоину гидроакустическим ударом, в ближайшее время мог пойти ко дну вместе со всем экипажем!
Высшее командование Северного флота просто заметало следы преступного приказа, убившего АПРК «Курск» и трусости этих людей. Президент прикрыл их задницы, заставив тем самым все руководство Северного флота встать перед ним на колени. Они послушно стоят на коленях по сей день, молчат до сих пор.
днако, страна должна знать своих "героев", поэтому в завершение хочется назвать непосредственных и опосредованных виновников катастрофы и ее расследования, занявших первые строчки в этом позорном списке.
1. Командующий КСФ адмирал В.А. Попов:


Член партии "Единая Россия" - Своим "преступным" приказом отправил АПЛ «Курск» на учения в полигон с полным комплектом вооружения и на место, где она даже не могла нормально маневрировать из-за малых глубин; трусливо действовал в период спасения экипажа, сбежав с места преступления; вышел сухим из воды и отправлен представлять Мурманскую область в Совете Федерации.
2. Моцак М. В. по мнению всех жителей пос. Видяево - главный виновник случившегося


Член партии "Единая Россия" - вице-адмирал. В 2000-м году командовал 1 флотилией подводных лодок Северного флота. В 2002-м назначен первым заместителем полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе. Курирует военные, оборонные, правоохранительные и специальные вопросы. Герой России (1994 г.)

"Самый бездарный главком российского флота" адмирал В.И. Куроедов:


Член партии "Единая Россия". Первым признал готовность «Курска» к учениям, хотя и лодка, и экипаж были совершенно не готовы и все об этом знали. По его вине поиски «Курска начались с опозданием на много часов. Настаивал на версии столкновения «Курска» с американской подводной лодкой, ставя под удар репутацию всего флота; составил «расстрельный список виновных», в который вошли явные «козлы отпущения», а действительно виновные тихо отправлены на пенсию и заняли теплые места.
Ему высказали недоверие тридцать старших офицеров первой флотилии Северного флота (к ней принадлежал «Курск»). После «Курска» ухитрился утопить еще одну лодку и всех самых сильных претендентов на свое кресло, что позволило ему просидеть в должности до 2006 года.
3. Генеральный прокурор РФ В.В. Устинов:


Член партии "Единая Россия" - сразу после подъема разрушенного «Курска», еще до начала проведения каких-либо экспертиз и исследований, рассказал «свою» версию случившегося, которая полностью совпала с выводами проведенного под его руководством многомесячного расследования; утверждал, что торпеда взорвалась самопроизвольно и беспричинно, о чем и поведал в написанной им книге [2].
5. Главный судмедэксперт МО РФ В.В. Колкутин


Член партии "Единая Россия" - заместитель главного штурмана ВМФ РФ С.В. Козлов: дали Заключение о том, что моряки, находившиеся в девятом отсеке затонувшей АПЛ "Курск", прожили не более восьми часов.

Руководители Северного флота показали российскому обществу, какой трагедией для страны стала деградация профессиональных качеств большинства начальствующего состава ВМФ" [7].

"За чванство, высокомерие, профессиональную безграмотность многих морских начальников Северного флота и Главного штаба ВМФ расплатились своими жизнями сто восемнадцать моряков «Курска». «Флотоводцы» Северного флота предали людей в девятом отсеке,…присвоили себе безграничную власть и право быть безгрешными. Они распоряжаются судьбами и жизнями сотен тысяч моряков и при этом не несут никакой ответственности за свои волюнтаристские приказы и решения, за личную безграмотность и некомпетентность" [7].

Все они и их последователи должны быть отданы под Гражданский Трибунал!
Автор Елена Васильева.

Создание советской базы ВМФ в Албании.

Оригинал взят у el_tolstyh в Создание советской базы ВМФ в Албании.
В ноябре 1957г. командующий ЧФ адмирал В.А.Касатонов предложил начальнику Главного штаба ВМФ адмиралу В.А.Фокину свои предложения об использовании Албании для базирования сил флота в Средиземном море. Он предложил базировать во Влерском заливе – в бухте Паша-Лиман, бригаду ПЛ из 10-12 единиц, часть из которых позже передать албанскому флоту. Для обороны баз предполагалось передать албанцам четыре дивизиона противокорабельных ракет «Стрела». Вход в бухту Паша-Лиман закрыть боно-сетевыми заграждениями. Для охраны базы иметь дивизион противолодочных кораблей и противолодочные вертолеты.

Тогда же Касатонов поставил вопрос о создании сильной ПВО будущей базы. Обосновал он и целесообразность базирования на аэродроме в Албании полка самолетов «Ту-16» - в ударном варианте.
В албанском флоте работало значительное число советских специалистов, и трудились они хорошо. После прибытия первых кораблей, началось строительство объектов базы лодки – причалов, торпедной технической базы, компрессорной и аккумуляторной станций. Планировалось и строительство подземных укрытий для лодок, рельеф берега давал такую возможность.

В это же время в конце 1958г. в Албании работала группа офицеров штаба ЧФ. Группа работала совместно с командованием военно-морской флотилии НРА, согласовала и подписала документы по взаимодействию ЧФ с флотилией НРА и рассмотрела вопросы базирования, обороны, боеготовности, материально-технического обеспечения, политико-морального состояния и дисциплины личного состава 40-й ОБПЛ.

Помимо подводников во Влере базировались и другие соединения флота. На острове у входа в бухту Паша-Лиман обустраивалась бригада ОВР, имевшая в своем составе дивизион тральщиков. В 1958 г. во Влере была развернута радиодальномерная гидрографическая партия "Координатор" и другие гидрофизические партии 8-го отдельного Краснознаменного маневренного дивизиона гидрографического обеспечения ЧФ. Проблемы возникали по многим вопросам, но их старались разрешить. Так вспомогательный флот, подчинявшийся начальнику тыла Черноморского флота, был еще слаб, сам почти не плавал в Средиземном море, а снабжать наших моряков в Албании требовалось постоянно. Нашли выход – фрахтовали суда у Одесского морского пароходства, и они доставляли в бухту Влера необходимые грузы.



В сентябре 1958г. наши подводники начали обучение албанских экипажей на четырех лодках. Кроме того часть албанских моряков обучались в Советском Союзе. В 1958-1959гг. 307 албанских специалистов для ПЛ были подготовлены в 11 учебном отряде подводного плавания ЧФ в Севастополе.

Collapse )

Все это в конечном итоге привело к разрыву.
На XXII съезде КПСС, в октябре 1961 года, Хрущев публично атаковал Албанской партии Труда заявив о ее враждебности по отношению КПСС. В декабре 1961 г. Албания разорвала дипломатические отношения с СССР.

в продолжение постов http://dm-tolstyh.livejournal.com/134098.html